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魏玛EX5情报的传播引发了能源汽车的新革命性革

作者:网络整理 2019-01-31 04:51阅读:

今天,对于严重的损失和蔓延和环境健康的生活方式量的油,在中国新增发电量的诞生带来了汽车生产与它的一个新概念。这是一种技术设计汽车的概念。
在科学技术部颁发的2017年中国联通业务发展报告,新的汽车能源公司进入在$ 5.0十亿的评价列表18,并且也已经在新的排名了。OEM的力量首先,他是一辆魏玛汽车。
不久前,魏玛将正式公布新款EX5动力车型的配置信息,并将于9月开始批量生产。
威玛汽车在三年前成立,放弃了新汽车制造商的分包商和OEM生产模式在互联网上的发展,我们走自主建设的道路。魏玛温州工厂的生产线正在运行,成都研究所成立正是因为这三个电R&d设备500余人。
魏玛EX5是魏玛汽车的首款量产车型。它的总体设计简单而干净。它的灵感来自被称为天然水动力模型的蓝鳍金枪鱼鲨。交互式美学设计,隐藏门把手,大量的光线使用LED头灯,尾灯,行李架,骨雨刷,设置外部技术,诸如电动折叠后镜(电动调整,具有加热功能),Sense,value共存并取值小于或等于0。
3级的相同水平带有超低的汽车阻力系数。
采用封闭式烤架设计,正面的亮点是汽车前面的Weimar Dynamic Logo。这是各种充电状态的,开锁,如表示车辆的处理,是像汽车对于能够以各种方式来闪烁的封装的象形图。
两侧的前灯采用“WM”灯组的设计理念。形状完美光滑,照明速度快,照明效果非凡。底部装有日间行车灯LED。
Weima EX 5的尺寸和宽度分别为4585 mm,1835 mm和1672 mm,轮距为2703 mm。作为紧凑型SUV,数据的性能令人惊叹。
汽车侧线从前大灯延伸到尾灯,营造出动感和时尚感。
此外,新车配备了一个窗口,让交互功能,里程在驾驶座窗口,电池电量,可以显示日期,除了基本的信息,如天气。
该车具有广阔的视野,车顶完全集成,可打开全景天窗。
尾部的形状与汽车的前部相同。线条简洁流畅,形状圆润。后尾灯使用LED光源来提高车辆的识别率。带有电气开口的后门在视觉上具有感应开关,可调节高度并增加日常使用的舒适度。
对于内饰,Weimar EX5呈现黑色和灰色的组合,高品质的装饰,营造出优雅的法式浪漫和良好的质感。让我们晚上进入车内,有32种颜色,5个区域,16个互动式房间灯。
多功能方向盘采用平底设计,带来运动感。
配备12。
3英寸交互式LCD数字仪表板,12
高分辨率LCD浮动8英寸可以旋转,垂直屏幕被显示在导航界面时,显示多媒体接口上横屏,也工作在大气窗口的I-控制中央控制台。识别特征,通过交流自然的声音,个性化的智能导航,远程控制技术,功能集成,如手机按键,然后解释实际经验威马。优良的技术意义同时产生人类和车辆,搭载魏玛EX5 IP67电池组的安全性,从电源故障保护的因电池的碰撞一定的水平,和高温电池冷却系统(分配加热系统)可以实现。任意能量和30度以下的极端加热系统)。
防止僵硬和身体碰撞也非常突出。高强度钢板的重量超过全身重量的75%。超过1200 MPa的超高强度钢占车辆重量的18%。
如图1所示,配置8前/后停车雷达探头,双正面和侧面气囊,前,后,左和侧帘式的右边,BSM盲点监视系统,使用自动E-CALL碰撞预警和其他安全配置博世的最后9。
ESP车身稳定系统,主动和被动安全配置的第3版是非常丰富,大部分项目是提供全方位的安全驾驶的安全性,是整个系统的标准。
对于配置的选项,魏玛EX5的座椅选装件穿孔也将提供的Nappa豪华座椅选装件包,高级皮套与其他项目来改善体验升级包和车的舒适和豪华。。
在2019年,魏玛EX5团队,后方交通预警,盲点监控,紧急制动的选项,将参加逐步ADAS先进的驾驶辅助系统,该系统包括变道警告。
关于输出,Weimar EX 5发动机的最大输出功率为160 kW,最大扭矩为315 N?M。
巡航距离因型号而异,但Weimar EX 5的巡航距离分别为300 km,400 km,460 km。
6千瓦大功率车载充电器,根据7的范围慢充电时间(使用220伏交流充电电池)。
5小时8
5小时9
2小时快速充电时间(使用高压高压直流充电堆栈)也为0。
充电5小时30分钟即可充电30%至80%。当然,值得一提的是Weimar EX5,它的两个平台和四个关键技术。两个平台,指的是架构平台的平台和车辆的电池组。四项主要技术是电池技术,电力驱动技术以及电气和电气系统控制技术和冷却技术。
魏玛EX 5是魏玛自动AJAX平台的第一款产品。AJAX平台纯粹是一种先进的电子平台。市场上的油的更换是从许多方面不同。如果更换设计的油电池如下。相对于所述底盘,它会发出的中间步骤,并且不能完全避免的背面投影。
在AJAX平台上,身体已结合电池组。
根据AJAX平台,离地间隙可以降低至174毫米。这将有助于实现更多的电池系统的在同一个空间。
Weima以超过70%的比率使用高强度钢来选择电池组的材料,并且抗拉强度超过780MPa。球笼采用高强度一体化设计和高阻力外观设计,设计结构最坚固,钢材更少。
实验数据表明,减重效果为17%,能量密度增加4%,电池寿命得到改善。
因此,我们如何使电池组高效稳定地运行,Weimar拥有自己的核心技术:热管理。
热管理系统和电源冷却系统是独立且独立的液体冷却回路。由于电池温度和漂移列温度的变化,两个温度变化不一致,变化率不同,独立的液体冷却回路是独立的。并且可控制。同时,整个热管理系统为每个模块提供多个电池温度传感器。并且可以根据电池的最高温度,平均温度和最低温度实时调节,并可根据温度进行调节。
此外,热管理系统模拟走廊的设计,可以模拟电池的热平衡。
与同行业相比,行业内的一般热管理可控制在5°C以内,魏玛汽车热管理系统在2°C以内。
电机控制器,动力分配高压,该压缩机中,桥驱动,交流充电器和安装在Choque.Los集成魏玛3单EX5电气元件,高度集成的电驱动系统通过集成一体动力传动系
在这种设计下,Weimar EX 51%的扭矩响应时间小于200毫秒,其电机和总减速齿轮73。
5公里,最大功率160千瓦,功率密度可达2。
相比之下,在17千瓦/千克时,帝豪GSE的功率密度为1。
46(130/89),特斯拉模型3的功率密度为2。
08(175/84),这也是魏玛引以为傲的观点。它的最大扭矩为315 Nm(大约相当于过去的2,汽油发动机水平0 T),100 km的加速时间小于8。
5秒
此外,由于这种紧凑的设计,weimar EX5可为其前代产品释放60L前置存储空间。
Weimar核心控制器EX5硬件基于双核设计,完全符合ISO 26262各功能模块的ASIL-D认证。
故障发生在14万年,涵盖整个EX5的生命周期。在软件方面,该架构支持使用AUTOSAR解决方案软件自动导入DBC和CBD。通过微模型的开发过程,生成的代码完全自动生成,通过拒绝原稿代码,可以最大限度地避免人为错误。
可以安全驾驶的车辆必须经过严格测试。据统计,魏玛已经在各个部门,系统和部件上投入了400多辆汽车,以进行开发验证测试。累计测试里程超过300万公里,测试工作时间为10万小时。
关于三步校准,魏玛在夏季进行了两次高度测试和三次高山测试。
7月和8月在吐鲁番进行了高温试验,环境温度高于50度。
高山测试始于漠河,最后两次是最低温度减去40度。
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根据官方声明,魏玛EX5将于9月公布不同车型的最终价格,新车将在晚些时候交付。
智能人脸识别,发展和稳定系统ESP和空中安全战略电量双ECU系统,配备了13重300公斤/ 400公斤/460公斤工业和补贴的范围内巡航部之后。
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